Silniki - teoria
Zbyt wysokie ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika jest często przyczyną erozyjnego zużycia łożysk. Ślady w postaci wgłębień w po-wierzchniach ślizgowych są wywołane intensywnym przepływem oleju.
Nieodpowiednie ciśnienie oleju oraz nieprawidłowy luz łożyskowy mogą być przyczyną kawitacyjnego zużycia łożysk.
Uszkodzenia kawitacyjne łożysk ślizgowych. W łożyskach ślizgowych mogą tworzyć się pęcherze będące wynikiem parowania i odgazowywania oleju smarującego oraz pęcherze powietrzne, doprowadzone z zewnątrz w czasie chwilowego spadku ciśnienia oleju. Proces powstawania pęche¬rzy jest wywołany nagłą zmianą kierunku przepływu oleju lub przekro¬ju przepływowego, na przykład: szybkiego zwiększania się szczeliny mię¬dzy czopem i panwią po stronie nie obciążonej łożyska przy wzroście obciążenia, przepływu w pobliżu ostrych krawędzi otworów i rowków smarujących oraz występującymi w oleju "zarodkami" w postaci cząstek ciał stałych, wtrąceń gazowych, nierówności powierzchni itp. Pęcherze przemieszczają się wraz z olejem i gdy osiągną strefę wysokiego ciśnie¬nia, następuje proces ich gwałtownego zanikania połączony z izolacją, której efektem jest fala ciśnienia o wartości do 1000 MPa i chwilowy wzrost temperatury do 100 000°C.